Неприятный для многих любителей мототранспорта и радостный для любителей тихих вечеров опыт Республики Крым, где на днях на законодательном уровне ввели временный запрет на использование мототехники по ночам, похоже, послужил примером для чиновников из Курской области. Глава Железногорска выступил с инициативой аналогичных ограничений в городе горняков. Однако стоит отметить, что обоснования для таких норм в обоих случаях разнятся.
Мэр города горняков Александр Михайлов поручил проработать возможность ограничения передвижения мотоциклов, мопедов, питбайков, квадроциклов с 22:00 до 6:00 часов. Причина, по словам главы муниципалитета, — многочисленные жалобы от железногорцев на шум от мотоциклистов в ночное время. Более того, Михайлов отметил, что подобное предложение можно вынести и на региональный уровень. В свою очередь, в Крыму власти оправдывают ограничения тем, что громкий звук моторов мототехники затрудняет работу военных по противодействию беспилотным атакам врага, а также он может помешать гражданам вовремя сориентироваться при угрозе с неба. И сотрудники украинских спецслужб таким шумом могут маскировать атаку дронов ВСУ. Более того, в сети есть информация о том, что вражеские диверсанты обещают мотоциклистам, особенно совсем юным подросткам на питбайках, денежное вознаграждение за «покатушки» вблизи трасс пролёта украинских БПЛА. Именно с целью звуковой маскировки. В целом, и крымская, и железногорская инициативы оправданы и могут быть полезны. Снизится шумовое загрязнение, повысится уровень противодействия российских ПВО атакам ВСУ с воздуха. Но как в таком случае быть мотопутешественникам? И если поздно ночью байкеры ездят не так активно, то летом ещё достаточно светло и позже десяти вечера. А значит, транзитным мотоциклистам сложнее будет искать место для ночлега. По крайней мере, в том же Железногорске им, пускай они и составляют совсем мизерную часть от общего числа мотосообщества, уже никак не отдохнуть. Потому введение таких норм должно быть более тщательно проработано, согласовано с множеством профильных ведомств. Да и стоит учитывать опыт работы Госавтоинспекции в, с переменным успехом, борьбе с ночными лихачами и подростками на питбайках. Этим «товарищам», похоже, и без того «закон не писан», и они украдкой продолжают катать на «железных конях» без прав, без документов, накручивая «газу до отказу», дабы выхлоп погроме. Но в целом, чаша весов «За» введение вышеобозначенных ограничительных норм пока что кажется более необходимой и перспективной.